<p class=”p1″>L’accident a fait la une de la presse. Le 25 juillet 2000 vers 16h45, <strong>le Concorde du <a href=”https://www.closermag.fr/vecu/trop-haut-pour-y-rechapper-un-vol-air-france-frole-le-drame-grace-a-un-equipage-exceptionnel-3255525?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown”>vol Air France</a> 4590 à destination de <a href=”https://www.melty.fr/societe/new-york-une-grue-seffondre-en-pleine-rue-la-video-choc-1125158.html?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown”>New York</a></strong> s’apprête à décoller du plancher. A son bord, 100 passagers (dont 96 Allemands) et neuf membres d’équipage. <strong>L’appareil s’écrase</strong> exactement une minute et vingt-huit secondes après son décollage de l’aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle. <strong>Une longue traînée de flammes</strong> visible sur l’aile gauche signale un problème technique. L’avion s’écrase sur l’Hotelissimo à côté de l’hôtel-restaurant Les Relais Bleus au lieu-dit de La Patte d’Oie de Gonesse. L’intégralité de l’équipage et des passagers meurt sur le coup. “Seules” quatre personnes de l’hôtel décèdent dans le drame. Le gérant, un autre employé et une cliente survivent. <strong>Une enquête est alors ouverte</strong> pour comprendre l’origine de l’accident.</p> <p class=”p1″>Selon le rapport des enquêteurs, <strong>le pneu de la roue gauche avant a éclaté</strong> en roulant sur une lamelle métallique en titane qu’un DC-10 de Continental Airlines a perdu sur la piste peu avant. Le chaudronnier mécanicien de la compagnie américaine sera d’ailleurs condamné en première instance à 15 mois de prison avec sursis avant d’être relaxé. Surtout, le procès met en lumière<strong> la faiblesse des pneumatiques du Concorde</strong>, une fragilité de l’appareil <strong>signalée bien avant</strong> que ne survienne la tragédie. Le magazine <em>Sciences et Avenir </em>rapporte que <strong><em>”six incidents similaires s’étaient produits </em></strong>’sans que les mesures qui s’imposaient ne fussent prises'<em>, certaines enquêtes…<a href=”https://www.closermag.fr/vecu/faits_divers/crash-du-concorde-cette-fragilite-sur-lappareil-connue-bien-avant-la-tragedie-3339378?utm_source=rss_feed&utm_medium=link&utm_campaign=unknown”>See more pictures on Closer</a><meta name=”original-source” content=”https://www.closermag.fr/vecu/faits_divers/crash-du-concorde-cette-fragilite-sur-lappareil-connue-bien-avant-la-tragedie-3339378″ /><meta name=”syndication-source” content=”https://www.closermag.fr/vecu/faits_divers/crash-du-concorde-cette-fragilite-sur-lappareil-connue-bien-avant-la-tragedie-3339378″ /><meta name=”robots” content=”noindex, follow” />
